Monday, 9 April 2018

Forex 1971


1971 Harley-Davidson FX Super Glide.


Visão geral do modelo.


As imagens são de natureza geral e podem não refletir o veículo específico selecionado.


História da 1971-1981 Harley-Davidson Superglides.


O Superglide de 1971 de Harley-Davidson foi uma engenhosa combinação de peças existentes da empresa. Willie G. Davidson era o cérebro por trás da idéia, e emprestou significativamente dos helicópteros que ficaram na moda com o filme "Easy Rider". Depois que a AMF comprou a Harley-Davidson, a empresa e estava procurando um nicho que os fabricantes japoneses e europeus não pudessem tocar.


Willie G. Davidson combinou o quadro do FL Big Twin com o motor Shovelhead de 74 polegadas cúbicas e a caixa de velocidades, menos o arranque elétrico e a bateria grande. Os garfos curtos e a parte frontal gorda do FL foram substituídos pelos garfos mais leves e mais longos do Sportster, com o pequeno farol de assinatura, mas com os tanques de gás duplos de 3.5 galões da FLH. O assento e pára-choque, entretanto, eram uma combinação de itens de fibra de vidro oferecidos como uma opção no 1970 Sportster.


Oficialmente apelidado de FX Superglide pela Harley, ganhou rapidamente o apelido de "Night Train" e combinou um frontão retrocedido e um assento descontraído. O Cycle World testou-o a 108 mph, com um quarto de milha de tempo de 14,43 segundos e economia de combustível de 47 mpg. O assento de combinação impopular foi descartado em 1972 para um pára-choque de aço mais convencional e assento separado. Em 1973, um único tanque de 3,5 litros foi montado, assim como um freio de disco dianteiro.


O início elétrico foi oferecido no FXE em 1974 e superou a versão inicial do kick-start-two-to-one. A versão kick-start foi finalmente descartada. O trem noturno original apresentou dois tubos baixos com um silenciador, então dois tubos separados foram oferecidos com um balanço abaixo do filtro de ar. Em 1978, o FXS Low Rider foi lançado com o assento escavado, choques traseiros mais curtos e as garfos dianteiras penduradas ainda mais. As barras de arrastar curtas foram montadas em montantes, a tinta era prateada e as caixas, cabeças e barris terminavam em tinta crepitada. Os tubos se juntaram em um silenciador de megafone e o assento apresentou um "barulhador" traseiro.


Para 1979, o FXEF Fat Bob foi introduzido. Era um cavaleiro baixo equipado com tanques duplos que totalizavam cinco galões e tinham barras mais altas. O Fat Bob estava disponível com rodas fundidas ou rodas de arame, ainda 19 polegadas na frente e 16 polegadas na parte traseira. A ignição eletrônica foi instalada e o motor de 80 polegadas cúbicas foi opcional. O FXWG Wide Glide de 1980 era um Fat Bob com grampos triplos mais largos e uma roda dianteira de 21 polegadas, pára-lamas dianteiro aparada e parte traseira traseira de pato. Os controles dos pés avançaram para se tornar pinos da rodovia e o acabamento preto da fábrica incluía chamas.


1980 viu o preto e o ouro FXB Sturgis, nomeado após o famoso comício de Harley-Davidson realizado em Dakota do Sul. Ele apresentava um preenchimento extra no assento, o arranque elétrico opcional era opcional e o "B" no FXB representava o drive final do cinto, embora a unidade primária continuasse por corrente. Os modelos 1981 FXE, FXS, FXWG e FXB possuíam quatro caixas de velocidades e arranque elétrico. Os motores estavam rígidamente montados, mas isso mudou em 1983, quando Harley-Davidson comprou-se de volta do conglomerado da AMF.


Existe uma grande variedade de opções e pequenas diferenças com esses Superglides, portanto, histórico e originalidade documentados são fundamentais para determinar o valor e a desejabilidade e é recomendável uma pesquisa mais extensa ao comprar uma verdadeira bicicleta coletiva. Para um cruzador clássico casual para passeios de fim de semana, no entanto, o Superglide é uma ótima escolha com acessibilidade, confiabilidade e conforto como algumas das suas principais virtudes.


1971 Harley-Davidson FX Super Glide Info.


Body Styles Motorcycle Engine Types 2-cyl. 1207cc / 65hp.


* Por favor, note: todos os preços apresentados aqui são baseados em várias fontes de dados, conforme detalhado em Sobre nossos preços. Para todos os clientes do Hagerty Insurance: Os valores apresentados não implicam cobertura neste valor. No caso de uma reivindicação, o valor garantido na sua página de declarações de política é o valor do seu veículo coberto, mesmo que o valor exibido aqui seja diferente. Se você gostaria de discutir sua política de seguro da Hagerty, ligue para o 877-922-9701.


Bicicleta-urious.


Atualização pós-listagem: Apesar de 29 lances no eBay até US $ 14.100, este Harley-Davidson FX Super Glide não encontrou reserva.


Considerado por alguns como a primeira bicicleta personalizada da fábrica, o Harley-Davidson FX Super Glide foi a iniciativa de Willie G & # 8217; e uma tentativa de satisfazer os inúmeros entusiastas da H-D que personalizariam seus novos Harleys.


Willie decidiu construir uma bicicleta de produção que oferecia looks personalizados e # 8211; o & # 8220; FX & # 8221; O título representa F Actory E x perimental. Combinando peças dos modelos FLH e XL, você também possui alavanca buckhorn e o pára-choque de barco. Não vendeu bem. Como um & # 8217; 71, este é um modelo do primeiro ano do FX Super Glide. As vendas aumentaram quando o estilo traseiro foi alterado, mas eu, francamente, gosto da forma como a balsa está envelhecida. Então, novamente, muitas vezes fui informado que não tenho senso de estilo!


Este Harley-Davidson FX Super Glide específico (2C29007H1) foi restaurado por alguém com muita experiência FX. Acredita-se que ele tenha apenas 5.500 milhas, mas a moto ainda estava completamente desmontada, o quadro estava revestido de pó e o motor foi parcialmente reconstruído. O vendedor diz que a única falha é que o parafuso traseiro do pára-choque traseiro roubou alguma tinta do pára-choque, mas o vendedor inclui uma enorme quantidade de fotos para verificar a condição desta bicicleta única. Esta bicicleta não foi iniciada desde a restauração, e sentou-se na sala de recreação do vendedor. Aqui é a sua chance de recuperá-lo!


Encontre este Harley-Davidson FX Super Glide para venda em York, Pensilvânia, oferecendo até US $ 10.200 e a reserva ainda não encontrada.


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Nós não representamos esses veículos e nossas opiniões não têm garantia ou garantia. Como sempre, obrigado pela sua compreensão.


EURUSD: espere uma nova queda nos preços para 1.1971.


COMPRA PENDENTE EUR / USD 1. 2027 SL: 1. 2006 TP1: 1.2042 TP2: 1.2057.


PENDENTE PEDIDO VENDE EUR / USD 1.2001 SL: 1.2021 TP1: 1.1986 TP2: 1.1971.


O preço atingiu um nível de 1. 2001.


Esperamos uma queda adicional dos preços ao nível de 1.1971.


Nosso conselho é aproveitar o lucro de 1. 1986.


SL. configuração no preço de 1.2021.


Caso contrário, se você tiver a tendência do EURUSD para COMPRAR, ORDEM PENDENTE, defina o preço de 1. 2027 com SL. 1. 2006 e primeiro TP com preço 1.2042.


10 20 30 40 50 60 70 80 90 100.


0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1.


1.1830 1.2032 1.2207.


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1971 Harley-Davidson FX Super Glide.


A 1971 Harley-Davidson FX Super Glide motocicleta, Harley's first & quot; fábrica personalizada & quot; bicicleta, não conseguiu atrair o público Harley esperava que fosse e fosse um desapontamento de vendas, encontrando menos de 5.000 compradores.


Galeria de imagens da motocicleta.


Em um esforço para competir de frente com os fornecedores do mercado de reposição, Harley-Davidson inaugurou sua primeira "fábrica personalizada" para o ano modelo de 1971. Ao combinar peças de dois modelos populares, o "Big Twin" FL e o XL Sportster, a empresa esperava fornecer aos compradores uma nova raça da Harley.


Despojado de seu iniciador elétrico, o FX poderia ser equipado com uma bateria menor e uma caixa de bateria. As garfos e a roda dianteira foram retirados do compartimento das peças do XL, assim como um farol de menor diâmetro e uma farol de marca registrada.


O quadro, o motor Shovelhead de 74 polegadas cúbicas e a suspensão traseira originaram-se do FL. Os tanques duplos eram da FLH.


Uma seção de cauda de fibra de vidro foi denominada após uma peça similar usada no Sportster do ano anterior, e toda a carroçaria poderia ser coberta com um esquema de pintura especial Sparkling America.


Novo e excitante, o mercado não conseguiu responder ao primeiro Super Glide, e apenas 4.700 compradores encontrados. Em comparação, mais de 10.000 Sportsters foram vendidos no mesmo ano.


O Super Glide voltou para 1972, mas algumas de suas peças não. A seção da cauda desapareceu, substituída por um conjunto tradicional de pára-choques de aço. Nesta forma, o Super Glide encontrou-se com maior sucesso, e os costumes de fábrica acabariam por ser o estoque de comércio da Harley-Davidson.


Vá para a próxima página para ver mais 1971 Harley-Davidson FX Super Glide fotos de motos.


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1971 Harley-Davidson FX Super Glide.


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